popup.error.login.title
popup.error.login.text
Оценка игроков
0
?/10

В Сочи на трассе в Олимпийском парке состоялся очередной этап Формулы-1 – уже проводящийся второй раз с 2014 года, если не считать Гран-при в дореволюционной России. Гран-при России проводились в 1913 и 1914 годах. Между спортивными мероприятиями – разрыв в 100 лет.  Контракт на проведение Гран-при России был подписан в 2010 году. Согласно подписанному договору Россия может проводить Гран-при до 2020 года с опционом на продление. По крайней мере, владелец Формулы-1, а также её промоутер, Берни Экклстоун заявил, что Гран-при России будет в календаре Ф-1, пока он жив. Пожелаем долгих лет жизни функционеру, которому, между прочим, уже 84 года.

Букмекеры всего мира с удовольствием предлагают ставки на Формулу-1, так как это очень зрелищный вид спорта, чем привлекает большое количество зрителей. Вот и российский этап в 2015 году получился очень зрелищным, несмотря на то, что некоторые называли сочинскую трассу скучной. Было большое количество обгонов, сходов, и даже аварии, так что зрителям скучать не пришлось.

ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ ГРАН-ПРИ

Длительность этапа составляет 3 дня. Его называют уикендом, поскольку он проходит в выходные каждые две недели. В пятницу команды проводят тесты и пробуют разные конфигурации шин, чтобы определиться со стратегией. В субботу проводится квалификация, определяющая, откуда будут стартовать пилоты: кто с первого, а кто с последнего места. Пилотам предоставляется возможность попробовать трассу за 3 часа до квалификации. Пилот также тестирует болид в погодных условиях дня, чтобы внести в настройки последние коррективы.

Сначала пилоты должны проехать круг по трассе с максимально возможной скоростью, и по лучшему времени прохождения отбирают 15 пилотов. Во втором этапе, который проходит сразу после первого с перерывом в 5 минут, отбирается 10 лучших пилотов. На второй этап уходит 10 минут, и самый быстрый пилот занимает «поул позишн». Это значит, что он стартует на трассе первым. Так распределяют пилотов с первого по десятое место. Какие результаты покажет гонщик, таким по счету он и поедет на трассе.

Важно также знать и ограничения по использованию топлива на трассе. Если в 2 сессиях количество потраченного топлива не имеет значения, в последний день его количество должно быть рассчитано только на старт. Дозаправка болида до старта запрещена. В связи с этим, специалистам приходится решать, что важнее: залить лишь чуть-чуть, чтобы выиграть «поул» с легкой машиной, а потом заправиться, либо заправляться, не думая о высокой стартовой позиции.

День гонки проводится всегда в воскресенье, и первый круг называется прогревочным. Он необходим, чтобы прогреть шины, потому что только прогретые шины имеют хорошие показатели сцепления с трассой. Во время первого прогревочного круга болиды едут друг за другом тихонечко, не обгоняя соперников. И только после этого стартует гонка. Длительность гонки не превышает двух часов, за которые участники проезжают порядка 300 километров. Количество кругов зависит от длины трассы. В некоторых странах они очень большие (к примеру, в Бельгии), в других короче. Что качается Сочи, там гоночная трасса имеет 19 поворотов. Длина трассы 6,854 метра. Количество кругов 53. Болиды в Сочи едут со средней скоростью 215 км/ч. Максимальную скорость можно достичь после первого поворота по прямой -  она составляет 320 км/ч.

Победителем гонки становится тот, кто проехал больше всего кругов. За первое место начисляется 25 очков. Занявший второе место получает 20 очков, третье- 15, четвертое – 10 очков и так далее. Очки получают пилоты и команды отдельно друг от друга, несмотря на важность слаженной совместной работы. 

За нарушения судьи могут добавить пилоту время, что и случилось в этом году с пилотом Феррари в лице Кими Райкконена. Они финишировал в гонке пятым, но на последнем круге столкнулся с пилотом «Уильямса» Боттасом, за что его наказали 30-секундным штрафом. Никто не поверил, что столкновение было случайным. В итоге, пилот Кими Райкконен вместо пятого места  получил лишь восьмое.

В ЧЕМ СЛОЖНОСТЬ ПРОГНОЗА?

Информация и статистика об участниках гонки находится в открытом доступе, что также является преимуществом в пользу букмекерских ставок. Однако, даже имея доступ ко всем этим данным, предугадать исход бывает очень сложно. На исход влияет слишком много разных факторов, включая стратегию пит-стопов команды, погоду, вид трассы, мастерство пилотов и надежность болидов. Победа в Формуле-1 – это скоординированная работа разных специалистов, и каждый вносит свою толику в победу пилота. У каждого пилота имеются свои фишки, которые они используют, чтобы добиться победы. Кто-то успешнее проходит витиеватые повороты, другие с легкостью обходят соперников на скоростных треках. Болиды тоже отличаются по преимуществам. Если у одних болидов основное преимущество – это маневренность, то у других скорость может быть главным преимуществом.  На все эти детали нужно обращать внимание перед тем, как вы собираетесь сделать ставку. Нужно соотнести участника гонка с видом трассы, которые отличаются по количеству виражей и поворотов, ширины и других параметров.  Азартные игроки также обращают внимание на предгоночные заезды, проходящие до гонки и результаты квалификации. Бетторы смотрят также прогноз погоды на день проведения гонок, и если трасса мокрая, повышенное внимание уделяют руководству команды и мастерству, позволяющему принимать правильные решения относительно пит-стопов и технических деталей. Каждая мелочь в данном случае может иметь критическое значение. Важно решить, сколько дозаправок понадобится болиду, и, какую резину нужно выбрать в связи с погодными условиями. Вот, например, в воскресной гонке Даниилу Квяту удалось сделать удачный старт и отыграть несколько мест, но затем ошибки стратегии отбросили команду в конец десятки. Смена настроек перед заключительным сегментом ухудшили ситуацию, и болид стал скользить по асфальту. Даниэль Риккьярдо, пилот «Ред Булла» признает, что ошибка стала результатом нехватки опыта на российской трассе. Поскольку это лишь второй визит в Россию, команда еще путается в технических настройках баланса. Ведь перед гонками у них была лишь одна полная сессия.

Фанаты, увлекающиеся ставками в Формуле-1, стараются получить максимум информации о предстоящих гонках, поэтому просматривают прессу и социальные сети на предмет деталей, которые могут быть очень важны и влиять на результат. Азартные игроки стараются не пропустить ни одного интервью, в котором можно почерпнуть тонну важной информации.  В основном, это техническая информация и новые возможности болидов, но настрой спортсмена – также очень важная вещь, которая помогает обходить соперников на трассе.

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ ВРУЧАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО

Пилот у всех на виду, поэтому все внимание приковано к нему, но не только он определяет конечный результат. Каждый член команды вносит свой вклад. Даже очень сильный пилот, а только такие принимают участие в состязаниях подобного уровня, не смог бы получить победу, если бы команда не выкладывалась на все сто. Все отточено, каждое движение, а пилоты на трассе совершают минимальное количество ошибок. И все же Кубок чемпиона мира и Кубок конструкторов вручается раздельно. Первая награда вручается пилотам, а вторая конструкторам Формулы-1. Кубок конструкторов за все 49 прошедших сезона вручался 14 конструкторам. В этой области, как правило, наблюдается стабильность, и эта награда чаще уходит одним и тем же людям, которые удерживают пальму первенства и создают самые технически совершенные болиды. Большее количество наград в этой номинации получали Ferrari, а в период с 1999-2004 конструкторы Ferrari вообще не выпускали этот приз из рук. Награда присуждалась им 6 сезонов подряд.  В этом году Кубок конструкторов Мерседес заработал досрочно.

О ВОСКРЕСНОЙ ГОНКЕ

Наш представитель «Королевских гонок» - Даниил Квят, и к нему было приковано внимание российских болельщиков. Но конфигурация сочинской трассы вкупе с характеристиками моторов «Рено» лишало австрийскую конюшню шансов. Об этом было известно заранее, и высоких позиций никто не ждал. Как прогнозировалось, так и получилось – «Ред Булл» лишь смог войти в десятку, не добившись высоких позиций. Все это было видно еще на субботней квалификации, где Квят не попал в 3-й сегмент. Даниэль Риккьярдо, партнер Квята, пришел к финишу десятым.

Победителем Гран-при России в этом году стал пилот команды «Мерседес» Льюис Хэмилтон, впрочем, как и в прошлом году. И поскольку победитель тот же, что и в прошлом году, резонно возникает вопрос: разве сложно предсказать исход?

ВИДЫ СТАВОК НА ФОРМУЛЕ-1

Букмекеры включают в списки не только ставки на гонки, но и ставки на квалификацию. Когда принимают ставки на квалификацию, все команды находятся в одинаковых условиях, но тогда определить фаворита очень сложно. Ни у кого из участников нет преимуществ, а участников много. БК предлагают сделать ставки на победителя в гонке и квалификации, на количество пилотов, которые финишируют в гонке, на тройку призеров, на самого быстрого пилота, вы первого пилота, который сойдет с трассы и так далее. Ставки довольно разнообразны, и угадать более конкретные результаты бывает довольно сложно. Но это увеличивает интригу, а значит, зрелищные гонки становятся еще интереснее. Тем не менее, 80% азартных игроков предпочитают футбольные ставки. На Формулу-1 приходится лишь 3% ставок. Как говорится, народ голосует деньгами, так что картина очень показательная. Если бы Формула-1 приносила бетторам больше дохода, процент этот вырос бы в разы. К тому же, те, кто делают ставки на Формулу-1, должны провести серьезную аналитическую работу, а думать любят не все. А учитывая тот факт, что аналитическая работа вовсе не гарантирует результат, из среды аналитиков также вычитаются те, кто не любит риск. Остаются лишь казуальные разовые игроки и самые преданные болельщики. Фактор выигрыша для последней группы не является ключевым. В защиту ставок на Формулу-1 еще хотелось бы сказать, что это удивительное состязание со сплошным экшном, мега-крутыми разворотами и невероятными событиями! А если в России устроят ночные гонки (как в Сингапуре), что обсуждается уже на самом высоком уровне, гонки станут еще более яркими и интересными. Поэтому, когда решается вопрос: ставить или не ставить на Формулу-1, я выступаю за. Вот только оценивать эти риски нужно адекватно.

Оценка игроков
0
?/10
Комментарии
Комментарии пользователей
904
2
904
2
Сортировка:
Напишите свой комментарий
Набрано 0 символов, минимум 50, максимум 2000
Поставьте свою оценку
Ваша оценка
0/10
Ошибка валидации
Проверьте ввод данных
nikola22
14 октября 2015
Чтобы делать ставки на Формулу-1 нужно следить за событиями и разбираться в этом, а чтобы играть на автоматах опыт не нужен. Никаких особых навыков не нужно, а протестировать его можно в режиме бесплатной игры. А при везении можно сорвать неплохой куш и потом уже посетить этап Формулы-1 в реальности.
Vernikova13
14 октября 2015
Ставки делать стоит! Но для этого нужно изучить всю подноготную гонщика, на что он способен, прогнозы погоды, качество трассы, возможности машина, сплоченность команды, и если хотите, как расположены звезды и что они прогнозируют данному гонщику. И только тогда вы будете в выигрыше.