popup.error.login.title
popup.error.login.text
Оценка игроков
0
?/10

Прогнозировать автогонки сложней всего, уж очень коварный этот вид спорта. Чтоб ставка получилась обдуманной, приходится учитывать целое множество факторов. Главная сложность заключается в том, что «Формула-1» вид спорта не простой, а комплексный. Прогнозируя, нужно сравнивать не только разных гонщиков, а еще и принимать во внимание технические характеристики болидов, состояние команды механиков, предварительно ознакомиться со свойствами трассы, на которой проходит гонка. Нет практически ни одной мелочи, которой можно было бы пренебречь. Рассмотрим самые главные факторы, которые нужно принимать во внимание, если вы решили поставить на «Формулу-1».

Специфика трассы

Каждый гонщик обладает своим индивидуальным стилем вождения и манерой езды. Но на ритм гонки влияют еще и особенности трассы. Одни пилоты могут превращать их в свое преимущество, для других определенная трасса, наоборот, может быть неудобной.

К примеру, трасса в Монако проходит прямо в городе. Она очень узкая и возможности для обгона соперника, практически нет. То есть результат всей гонки может предопределить квалификация, которая определит место для старта. Также на данной трассе есть один очень быстрый поворот (Tunnel) и один очень медленный (Гранд-Отель). На первом скорость болида может достигать трехсот километров в час, а на втором, который, кстати, находится уже через пару сотен метров, скорость едва ли может превысить шестьдесят километров в час.

Еще одна очень популярная гонка проходит в Венгрии. Здешняя трасса называется «Хугароринг» и она считается одной из самых медленных в чемпионате. Профиль ее очень узкий и имеет множество шпилек, что собственно и снижает скорость движения машин. Что-то подобное наблюдается и во время Гран-при Монако, которое проходит в Монце. Статистика свидетельствует, что чаще всего это гонку, а именно в 8 случаях из 10 выигрывают обладатели поул-позишн. А вот в Канаде ситуация абсолютно противоположная. Аналогичный показатель здесь составляет всего лишь 30%.

Ширина трассы в Сепанге (Шанхай) достигает 20 метров, что создает много возможностей для обгона. Отлично для таких маневров подходит и трасса Гран-при Бахрейна. Она состоит сразу 4-х полос, которые тут же сменяются крутыми поворотами, на которых пилоты просто вынуждены снижать скорость своих болитов. Очень интересная и трасса в Сингапуре, которая называется «Марина Бей». Гонки здесь проводятся в ночное время суток, и освещается она искусственным путем. На трассе «Яс Марина» (Дубаи) болиды двигаются против часовой стрелки, что создает дополнительные трудности во время гонки.

Длина круга на трассе в небольшом городке Спа (Бельгия) достигает 7 километров – рекордный показатель среди всех гонок. Есть у данной трассы и еще одна немаловажная особенность – резкие перепады высот. К примеру, на последнем повороте перед финишем, который называют «Автобусной остановкой»» дорога стремительно уходит вниз. Пилотам это, конечно, очень нравится, ведь их буллиты набирают сумасшедшую скорость.

Как видите, у каждой трассы для «Формулы-1» есть свои специфические черты, поэтому анализируйте каждую гонку отдельно.

Влияние погодных условий

Погодные факторы в «Формуле-1» тоже весьма важны. Их изменения сами по себе могут вносить существенные коррективы в тактику команд. Например, меняется количество пит-стопов. Кстати, есть несколько пилотов, которые ездят гораздо хуже своих конкурентов, когда начинается дождь. К их числу не относится Себастьян Феттель из команды Red Bull, неоднократно становившийся чемпионом мира. Наоборот, его считают королем гонок в дождливую погоду. Тот же самый титул вполне применим и к британцу Батону. Ну, в данном случае есть логическое объяснение, Британия все-таки страна дождей и тумана. Как правило, очень часто идут ливни на бельгийском Гран-при. Есть смысл ставить на тех пилотов, которые традиционно демонстрируют хорошие результаты в дождливую погоду.

Мнение экспертов и самих гонщиков

В отличие от большинства других видов спорта, в «Формуле-1» предгоночные комментарии экспертов и интервью пилотов могут много чего прояснить. В них иногда проскакивает очень важная информация о том, в какой форме находится тот или иной спортсмен.

К примеру, лидер команды «Макларен» Дженсон Баттон на испанском Гран-при в свободной практике был вторым. Однако, сам спортсмен попросил, чтоб его поклонники не слишком серьезно обольщались таким показателем, так как сам он его считает случайным. И уже в рамках второй тренировки он показал 7-е время, то есть существенно ухудшил предыдущий результат. Что касается самой гонки, то в ней Баттон вообще пришел к финишу одиннадцатым.

По словам Дженсона, адекватно расстановку сил показывает именно вторая практика, а результаты утренней не всегда объективны. Тем не менее, пилот прогнозирует, что его команда будет прогрессировать и к концу сезона войдет в четверку самых скоростных коллективов. Баттон почти уверен, что технические обновления автомобилей «Макларен» позволят ему и его партнеру бороться с «Уильямсом» и «Форс Индией». Однако, обойти «Феррари», «Мерседес» или «Ред Булл» шансов нет.

Кому как не пилоту знать свои возможности и на что, способен его болит? Так что внимательно читайте интервью гощиков.

Нико Росберг и Гран-при Монако

Нико Росберг называет Монако своим родным городом. И правда, вырос и живет он на данный момент именно здесь. С Монако пилота связывают не только какие-то личные воспоминания, но и достижения на профессиональном уровне. Именно в Монако он в прошлом году впервые победил в гонке.

Как видим, если для гонщика трасса не просто любимая, а еще и родная, есть все основания ожидать от него на ней высоких результатов. Вполне вероятно, что предстоящее Гран-при Монако опять возьмет Росберг. Тем более, что сейчас он пилот самой сильной команды в «Формуле-1». Его партнер Хемилтон тоже выступает очень успешно.

Регламент сезона

Для каждого сезона «Формулы-1» создается индивидуальный регламент. Именно он может внести определенные изменения в тактику команд, и даже технические коррективы. К примеру, в текущем году ключевым фактором стал отказ от системыKERS,на смену которой пришлаERS,а также переход на 1,6-литровые двигатели (ранее были 2,4-литровые). Объяснять все технические нюансы таких нововведений очень долго, но, поверьте на слово, они совершили настоящую революцию в «Формуле-1». Лучше всего к этим изменениям адаптировался «Мерседес», уже успевший заработать себе приличный гандикап. Даже «Ред булл», доминирующий последние сезоны, существенно отстал.

Коснулся новый регламент не только моторов, но и расхода топлив. В сезоне 2014 пилотам не разрешают расходовать более ста килограммов топлива в течение одной гонки. Эта цифра на 60% ниже лимитов прошлого года. Теперь пилот может выбрать себе одну из двух тактик – экономить на старте, а затем догонять или, наоборот, вначале ехать быстро, а затем беречь топливо, сбавив скорость. На квалификацию расход топлива практически не влияет.

Где делать ставки на «Формулу-1»

Выше были перечислены все самые важные факторы, на которые нужно обращать внимание, прогнозируя «Формулу-1». И если с тем, как определить победителей и аутсайдеров той или иной гонки, вы уже поняли, то прояснения требует теперь ситуация с букмекером. Дело в том, что возможность ставить на «Формулу-1» предоставляет далеко не каждая БК и линия на этот вид спорта может отличаться у них кардинально. Дело в том, что гонки сложно прогнозировать не только игрокам, не каждый букмекер сможет правильно выставить котировку. Среди самых популярных букмекерских контор, где есть хорошая линия ставок на «Формулу-1» можно выделить «Марафон», «Bwin» и «Triobet». У них есть сравнительные ставки, ставки на конкретные гонки и та итоги целого сезона, тоталы на количество болидов, которые придут к финишу и т.д.

Какую стратегию выбрать

Стратегия ставок на «Формулу-1» будет напрямую зависеть и от выбранного вами букмекера. Если вы решили ставить исключительно сравнение пар гонщиков, принцип ставок в таком случае будет практически такой, как и в других видах спорта. Но есть еще и такой тип ставок, который называется «аутрайтом». Он предвидит прогнозирование победителей гонки или квалификации. Для «аутрайта» существует множество стратегий, наибольшей популярностью пользуется голландская.

Принцип голландской стратегии ставок на «Формулу-1» заключается в наборе целого пула гонщиков, претендующих на победу или хотя бы на попадание в очковую зону. Общая сумма ставок на них при этом не должна быть выше размера минимально возможного выигрыша. Аналогичный принцип действует и при выборе суммы ставок на конкретных гонщиков. В гонке принимают участие довольно много пилотов. Коэффициенты на них, как правило, не опускаются ниже тройки, что позволяет делать сразу несколько шансов и иметь хорошие шансы на выигрыш.

Многие игроки в ставках на «Формулу-1» применяют и популярную стратегию догона. Основываются они при этом на успехах команд и конкретных пилотов, ставят на победы фаворитов и если не приходят первыми, в следующий раз увеличивают сумму ставки и опять-таки ставят на них. Кстати, именно в «Формуле-1» стратегия догонов является приемлемой, так как особенности этого вида спорта и высокие коэффициенты позволяют наращивать сумму ставки не так агрессивно.

В заключение

«Формула-1» - вид спорта очень динамичный и увлекательный. Такие же эпитеты смело можно применят и к ставкам на него. Пытаясь спрогнозировать результаты очередного Гран-при, вы словно становитесь частью команды. Считаете себя профессионалом в ставках? Тогда вы должны обязательно научиться прогнозировать «Формулу-1».

Оценка игроков
0
?/10
Комментарии
Комментарии пользователей
1978
1
1978
1
Сортировка:
Напишите свой комментарий
Набрано 0 символов, минимум 50, максимум 2000
Поставьте свою оценку
Ваша оценка
0/10
Ошибка валидации
Проверьте ввод данных
lollicom
10 июля 2014
Да, здесь действительно сложно делать ставки. Слишком много факторов нужно учитывать. Этим нужно действительно увлекаться и хорошо разбираться что бы грамотно подойти к ставкам, а не надеяться на удачу.